BREMBO POMPA FRENO RADIALE 15RCS CORSACORTA RR-RACE REPLICA PER TRIUMPH STREET TWIN 21-22

Il Brembo Pompa Freno Radiale 15RCS Corsacorta RR - Race Replica Triumph Street Twin 21 - 22 Ricavata Dal Pieno, Come le Pompe Utilizzate in Motogp e Sbk , e' Stata Modificata Stilisticamente per alleggerirla e renderla ancor piu' simile alle versioni racing La finitura e' ossidata dura, in grigio titanio, garantisce al corpo pompa resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti Il flottante e le guarnizioni sono gli stessi utilizzati in MotoGP, cosi' come le sedi del sistema di spurgo e di alimentazione, che, inclinate di oltre 30 gradi, facilitano lo spurgo della pompa Taratura su tre posizioni (R-S-N) per mappare in maniera molto accurata la prima parte dell'escursione leva, per il massimo feeling dell'attacco della frenata Regolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio e adattarla alla mano e alle caratteristiche del pilota Taratura su due posizioni: 18 mm per la massima modulabilita' e 20 mm per la massima prontezza dell'impianto frenante Puo' essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante oppure impianto monodisco e' sviluppato per offrire una soluzione specifica e funzionale per la moto indicata, con attenzione a Compatibilita' e qualita' costruttiva. Le caratteristiche tecniche e il sistema di montaggio sono studiati per integrarsi correttamente con il veicolo.

Caratteristiche Brembo Pompa Freno Radiale 15RCS Corsacorta RR - Race Replica Triumph Street Twin 21 - 22 Ricavata Dal Pieno, Come le Pompe Utilizzate in Motogp e Sbk , e' Stata Modificata Stilisticamente per alleggerirla e renderla ancor piu' simile alle versioni racing La finitura e' ossidata dura, in grigio titanio, garantisce al corpo pompa resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti Il flottante e le guarnizioni sono gli stessi utilizzati in MotoGP, cosi' come le sedi del sistema di spurgo e di alimentazione, che, inclinate di oltre 30 gradi, facilitano lo spurgo della pompa Taratura su tre posizioni (R-S-N) per mappare in maniera molto accurata la prima parte dell'escursione leva, per il massimo feeling dell'attacco della frenata Regolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio e adattarla alla mano e alle caratteristiche del pilota Taratura su due posizioni: 18 mm per la massima modulabilita' e 20 mm per la massima prontezza dell'impianto frenante Puo' essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante oppure impianto monodisco

• Compatibilita': alleggerirla e renderla ancor piu' simile alle versioni racing La finitura e' ossidata dura, in grigio titanio, garantisce al corpo pompa resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti Il flottante e le guarnizioni sono gli stessi utilizzati in MotoGP, cosi' come le sedi del sistema di spurgo e di alimentazione, che, inclinate di oltre 30 gradi, facilitano lo spurgo della pompa Taratura su tre posizioni (R-S-N) per mappare in maniera molto accurata la prima parte dell'escursione leva, per il massimo feeling dell'attacco della frenata Regolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio e adattarla alla mano e alle caratteristiche del pilota Taratura su due posizioni: 18 mm per la massima modulabilita' e 20 mm per la massima prontezza dell'impianto frenante Puo' essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante oppure impianto monodisco
• Telaio: DP04

Prima dell'acquisto verifica modello e anno della moto: questa versione e' riferita a alleggerirla e renderla ancor piu' simile alle versioni racing La finitura e' ossidata dura, in grigio titanio, garantisce al corpo pompa resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti Il flottante e le guarnizioni sono gli stessi utilizzati in MotoGP, cosi' come le sedi del sistema di spurgo e di alimentazione, che, inclinate di oltre 30 gradi, facilitano lo spurgo della pompa Taratura su tre posizioni (R-S-N) per mappare in maniera molto accurata la prima parte dell'escursione leva, per il massimo feeling dell'attacco della frenata Regolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio e adattarla alla mano e alle caratteristiche del pilota Taratura su due posizioni: 18 mm per la massima modulabilita' e 20 mm per la massima prontezza dell'impianto frenante Puo' essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante oppure impianto monodisco.